焦点！新势力也能赚钱：理想汽车一季度净利9.34亿元，争取6月单月交付量破3万
2023-05-11 18:09:03
出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
造车新势力长期陷于亏损魔咒。但这一魔咒似乎没能困住理想汽车。
(相关资料图)
5月10日，理想汽车公布2023年一季报，实现营业收入187.9亿元，同比增长96.5%，环比增长6.4%；实现净利润为9.34亿元，同比扭亏为盈，连续2个季度实现盈利。
这一成绩还是在整个车市整体表现不佳的情况下实现的。
理想汽车怎么实现盈利的？不外乎两点：赚的多，花的少。
第一季度，理想汽车总交付量为5.26万辆，同比增长65.8%，在一众造车造车新势力中表现突出。4月，理想汽车销量继续保持良好势头，交付量首次突破2.5万辆。李想还在发布会中表示“争取在6月份实现单月交付突破3万辆的目标。”
优等生理想汽车在一季报中，唯一美中不足的是其车辆毛利率的下滑。
第一季度，理想汽车的车辆毛利率同比环比均下滑，为19.8%：同比下滑2.6个百分点，环比下滑0.2个百分点。不过毛利率依然保持在理想认为的“健康毛利率”20%以上，为20.4%。
理想汽车联合创始人兼CFO表示，“今年第一季度，理想ONE的销售使得季度整体车辆毛利率下降1.6%，预计将在上半年完成全部理想ONE的销售，所以基本可以剔除这部分的影响。”
赚得多还不够，以“抠”闻名的理想汽车依然抠。研发费用环比下降10.5%，销售、一般及管理费用环比微增0.9%。
李铁表示，“对于研发费用，理想汽车仍然会保持原来的全年计划，在100-120亿元左右。对于销售管理费用，这取决于我们的利润水平，我们会在去年第四季度数据的基础之上，进一步优化这项数据。”
预计第二季度车辆交付量7.6万辆至8.1万辆
第一季度，理想汽车实现营业收入187.9亿元，同比增长96.5%，环比增长6.4%。
其中，车辆销售收入为183.3亿元，同比增长96.9%，主要由于车辆交付量的增加以及理想 L 系列车型贡献的平均售价上升；环比增长6.1%，主要由于车辆交付量的增加，部分被两个季度之间产品组合差异导致的平均售价下降所抵销。
第一季度，理想汽车总交付量为5.26万辆，同比增长65.8%。这一成绩可以称得算优秀。
造车新势力在1月销量上遭遇开门黑，3月销量仍未完全恢复。如不考虑传统汽车孵化的新能源品牌，理想汽车1-3月每月销量均稳居第一。
第一季度，理想汽车销量达到5.26亿辆，超出第二名的蔚来近2万辆。
理想汽车预计，第二季度车辆交付量为7.6万辆至8.1万辆，同比增长164.9%至182.4%；预计第二季度收入为242.2亿元至258.6亿元，同比增长177.4%至 196.1%。
据此计算，理想汽车二季度的单月平均交付量需达到2.53万辆至2.7万辆。
4月，理想汽车交付量在新势力中依然一骑绝尘，达到2.57万辆，创下理想汽车单月交付新纪录并连续两个月交付超2万辆。其余造车新势力中，仅哪吒汽车月销超万辆，零跑汽车月销8726辆，小鹏汽车月销7079辆，蔚来月销6658辆。
在2022年业绩会上，理想汽车董事长兼CEO李想曾表示，月度交付量2.5万辆和3万辆的内部预测争取在第二季度能够实现。因为，4月份会是理想L7 Pro和理想L7 Max第一个完整交付月，5月份会是理想L7 Air的第一个完整交付月。
第二季度的首月，理想汽车已实现2.5万辆的月度交付量目标。
同时，理想汽车向月销3万辆发起冲击。
李想在此次业绩会上表示，“我们在二季度会有交付量的爬坡，争取在6月份实现单月交付突破3万辆的目标。”
“对我们而言市占率还是第一重要的，所以我们二季度的核心目标是把一季度在20万元以上NEV市场的市占率从11%提升到13%。”当被问及是否会考虑用折扣换取更大的市场占有率时，李想如是说。
李想补充到，“我们目前没有降价的考虑，因为我们在做详细的长远规划和定价的时候，就已经根据每一个车型所在的级别和尺寸，将价格定在对应价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题。”
“预计将在上半年完成全部理想ONE的销售”
第一季度，理想汽车车辆毛利率为19.8%，同比下滑2.6个百分点，环比下滑0.2个百分点。理想汽车称同比下降主要为两个季度之间产品组合的差异所致。
由于车辆毛利率的下降，理想汽车第一季度的毛利率也下滑了2.2个百分点至20.4%，较上个季度则同比微增0.2个百分点。
理想汽车联合创始人兼CFO李铁在业绩会上称，对毛利率稳态上升很有信心。
李铁表示，今年第一季度，理想ONE的销售使得季度整体车辆毛利率下降1.6%，预计将在上半年完成全部理想ONE的销售，所以基本可以剔除这部分的影响。
此外，李铁称，“关于理想L7和Air版本车型的利润率爬坡，我们认为依然有上升空间。但是考虑到还有其他一些潜在的因素影响，我们还是保持全年20%毛利率的目标。”
在费用方面，理想汽车一季度研发费用为18.5亿元，同比增长34.8%，环比下降10.5%。
李铁表示，对于研发费用，理想汽车仍然会保持原来的全年计划，在100-120亿元左右。
第一季度，理想汽车销售、一般及管理费用为16.5 亿元，同比增加36.8%，环比增加0.9%。同比增加主要由于雇员薪酬的增加以及因销售与服务网络的扩大令租金支出增加。
一直以来，理想汽车因严控费用著称，被外界调侃“抠”。
李想5月3日发布微博透露，“我们品牌市场费用率是0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等，几万元的费用我都要审批，避免乱花钱。主流品牌这个费用率是2-3%，是我们的4-5倍。包含品牌+渠道的全口径销售费用率，也是豪华品牌的四分之一。”
李铁在此次业绩会上表示，“对于销售管理费用，这取决于我们的利润水平，我们会在去年第四季度数据的基础之上，进一步优化这项数据。”
“在增程电动与高压纯电车型方面，我们会坚持两条路线并行。”李想表示。
近日，有消息称理想纯电车型将推迟到明年上市。对此，李想回应，“理想汽车的首款纯电车型会在今年第四季度发布，发布后用户可以到店试驾，之后开始交付，保持与理想L7、理想L8和理想L9相似的发布节奏。”
同时，李想宣布，到2025年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型，来进一步拓宽用户群体、开拓增量市场。